Hoy hablamos con Álvaro Fusté, director técnico-comercial de Sadira Marine Products, una marca especializada en soluciones para el mantenimiento y cuidado de embarcaciones.
Con una amplia experiencia en el sector, Álvaro trabaja estrechamente con aplicadores y profesionales, aportando asesoramiento técnico y soluciones prácticas tanto en mantenimiento de motor como en limpieza y protección de casco y cubiertas.
En esta entrevista, nos ayudará a entender qué productos utilizar en cada caso..
Productos para mantenimiento de motor
¿Qué tipo de productos ofrece Sadira para el mantenimiento del motor?
La gama de productos SADIRA para el mantenimiento del motor son:
-Centauro: Protector de motor.
-ENP-30: Protector de motor (corta duración).
-Eliminador de sal (desalado circuito agua salada motor).
-Desincrustante DE-20 (desincrustante de cal y sal del circuito de agua salada del motor).
-Desengrasante Fast spray (eliminador de grasa en superficies).
-Desengrasante limpia calas Ultimate (eliminador de grasa base agua en superficies).
¿Qué diferencia vuestros productos frente a otros del mercado?
La calidad del producto y la tranquilidad de que son productos que siguen la normativa europea de Biodegradabilidad con lo que se consigue un gran resultado sin dañar la superficie a tratar.
Sadira tiene más de 60 años de experiencia en el sector náutico creando , innovando productos con la mayor eficacia y eficiencia, siendo respetuosos con el Medio Ambiente y el usuario o profesional que los aplica.
¿Cada cuánto tiempo debería aplicarse un tratamiento de limpieza o protección?
Todo depende del uso que se le hace a cualquier equipo náutico, os pongo ejemplos:
Moto de agua:
-Centauro:
Recomendación 5-7 días a la semana – 1 aplicación cada 15 días
Recomendación 2-3 días a la semana – 1 aplicación al mes.
-Eliminador de sal:
Recomendación: Cada salida con dosificador y producto.
Motor fuera borda e intrafueraborda:
-Centauro:
Recomendación Antes de temporada: 1 Aplicación
Recomendación Inicio invernaje: 1 Aplicación.
-Eliminiador de sal:
Cada salida al acabar la jornada.
-Desincrustante DE-20:
En caso de mucha acumulación en el circuito, utilizarlo para arrancar y destaponar el circuito o final de temporada para antes del invernaje.
¿Qué función tienen los limpiadores de circuito de refrigeración y cuándo deben usarse?
La función principal que tienen los limpiadores del circuito de refrigeración es que arrancan la sal y cal acumulada en el circuito y crea un film protector que evita que la sal se adhiera con facilidad.
Lo recomendable es que el eliminador de sal se aplicara después de cada salida ya que así evitaremos cualquier obturación en el circuito manteniéndolo limpio y sin problemas de acumulación de sal y cal.
¿Recomendáis productos específicos para invernaje o puesta a punto?
El producto que recomendamos para antes del pupilaje seria Centauro, ya que protege el motor de la oxidación y de la sal de la superficie ya que la disuelve y elimina, dejando el film protector durante toda la temporada de invernaje (6 meses), en el caso de la puesta punto el film protector que deja evita que la a sal no le ataque al motor sin afectar a los plásticos ni manguitos de goma ya que Centauro no lleva disolventes.
Problemas habituales
¿Qué ocurre cuando no se utilizan productos adecuados en el mantenimiento del motor?
Si en el caso no se utilizan productos adecuados o demasiado agresivos podríamos dañar gravemente el motor siendo la reparación muchísimo más costosa que un producto SADIRA adecuado para el motor, cuidadoso con el medio ambiente y con el aplicador.
¿Cuáles son los errores más comunes en el uso de este tipo de productos?
La desinformación de cómo aplicar los productos suele ser el problema principal ya que muchos productos de otras marcas de la competencia no tienen la formación ni la dedicación que tenemos en SADIRA para que el cliente tenga la mayor información posible de cómo aplicar cualquier producto SADIRA. Un ejemplo muy claro es que en nuestra etiqueta de producto tenemos explicado con dibujos muy entendibles de cómo proceder al utilizar cualquier producto.
Recomendación directa
Si un aplicador o cliente tuviera que usar solo 2 o 3 productos para cuidar su motor, ¿cuáles serían?
Si es un “profesional”:
-Centauro.
-Desincrustante DE-20.
-Desengrasante Fast.
Limpieza de casco (jabones de baldeo)
Tipos de limpieza
¿Qué diferencias hay entre los distintos jabones de baldeo?
Un buen jabón de baldeo siempre es recomendable que sea un PH neutro ya que no daña la superficie ni a la persona que lo aplica, después dependiendo de cada fabricante el jabón lo decanta más o para ácido (PH BAJO Desoxidantes) o para Alcalino (PH ALTO Desengrasantes).
¿Cuándo usar un champú neutro y cuándo uno más desengrasante?
Los jabones de baldeo tipo ácido (ph bajo) son jabones que en gel coat amarillentos, blanquean y eliminarían las pequeñas machas de óxido en la superficie, teniendo cuidado con los metales ya que podrían manchar el aluminio o los cromados.
Los jabones de baldeo tipo Alcalino (ph alto) son jabones que son perfectos para eliminar manchas de grasa o suciedad superficial sin blanquear la superficie, y no habría ningún problema con los metales ya que no les afecta. El tipo de suciedad más habitual en una cubierta o casco se elimina con nuestro limpiador Proship, ideal para algas, aceites o manchas de combustión en el casco, y para contaminación típico del ambiente marino para las cubiertas.
En los dos casos se pueden utilizar en superficies pintadas en Gelcoat o Pinturas Poliuretanas o Acrilicas.
¿Se debe limpiar igual un casco pintado que uno con gelcoat?
Si, tanto el sistema de limpieza como el producto a utilizar, aunque con pinturas poliuretanas o Acrilicas, al no blanquear no haría falta utilizar jabones de tipo Acido.
¿Qué recomendaciones dais para mantener el brillo del casco?
Mantener el brillo del casco es el objetivo de cualquier patrón o marinero. Lo ideal es utilizar un desengrasante como Proship para limpieza intensa. Y después, nuestro Jabon Wash&wax de ph neutro como baldeo diario. Con el paso del tiempo, los rayos UV y la propia fricción del agua salada, irán mateando el gelcoat.
La mejor opción para volver a tener el casco brillante son los pulimentos. Hay muchos tipos de pulimentos y todos dependen del grado de corte que tienen. Contra mas corte son mas rápidos y rallan mas, contra menos corte, apenas rallan y dan mucho mas brillo. Después de aplicar pulimento y tener el casco perfecto siempre es recomendable aplicar una cera o sellador base cera para que mantenga el pulido durante mas tiempo y así cerrar el poro abierto de la pintura al pulirlo.
¿Qué productos no deberían utilizarse nunca en la limpieza del casco?
Productos de limpieza domésticos, ya que los ph de dichos productos son muy bajos o altos y pueden dañar, satinando o matizando la pintura de la superficie, provocando a corto plazo tener que pulir la superficie. En SADIRA todos los productos de limpieza al ser BIODEGRADABLES no son dañinos ni a la superficie aplicada ni al Aplicador, ya que son Ph muy controlados y neutros con la mayor eficiencia y resultado.
Es muy típico ver limpiando la obra viva y línea de flotación con salfumán, producto muy ácido y agresivo que abrirá el poro del gelcoat y provocará el envejecimiento y amarilleo posterior.
También se utiliza la lejía doméstica para eliminar las manchas de moho en las cubiertas, amarilleando las mismas y mateando el brillo y el color.
¿Qué errores se cometen al limpiar una embarcación?
La utilización de Salfumán en obra muerta para eliminación del caracolillo, es uno de las mayores errores que aun se utiliza y que también se aplica en la zona pintada para blanquear y lo único que hace es quemar el gelcoat, teniéndolo que volver a pintarlo ya que ni puliendo la superficie se arregla, siendo una reparación muy costosa para el Armador.
La utilización de escobas o cepillos industriales o muy duros para la limpieza del barco es otro de los errores mas frecuentes, ya que el gel coat es una pintura muy delicada, es muy fácil de dañar y rallar teniendo que pulir frecuentemente para poderlo arreglar. Es muy importante utilizar cepillos exclusivos náuticos ya que son cepillos cuidadosamente diseñados para no dañar la superficie y conseguir el mejor resultado de limpieza.
¿Qué producto recomendaríais como básico para cualquier embarcación?
Los productos básicos para la limpieza y el cuidado de cualquier embarcación serian:
-Jabón de baldeo Wash and Wax Sadira: Jabón neutro de baldeo concentrado, con efecto cera para la limpieza en general. Producto Biodegradable.
-Jabón de baldeo blanqueante Pink HS: Jabon de baldeo neutro blanqueante para cascos y cubiertas, no genera mucha espuma y el efecto es instantáneo. Producto Biodegradable.
-Gel desoxidante Sadira: Producto importantísimo para eliminar cualquier mancha de oxido sean en el acero inoxidable como en el gel-coat. Producto Biodegradable que se aplica directamente a la zona, dejar 3-4 minutos y aclarar con agua.
-Desengrasante Pro-Ship Sadira: El producto de limpieza mas polivalente del mercado, se utiliza para limpiar todo tipo de material de la embarcación, asientos, cojines, colchonetas de proa, defensas, toldos, sentinas, etc. Producto Biodegradable.
Limpieza de cubiertas (fibra y teka)
Uso correcto en Teka natural
¿Cómo se debe limpiar correctamente una cubierta de teka?
En el mercado hay muchos tipos de productos de limpieza para teka natural pero el mas eficaz y sin dañar tanto la teka como la goma de calafateado son los pasos 1 y 2 de Limpiador y Abrillantador de SADIRA. También es igual de importante con que cepillo o estropajo se utiliza para ello, en SADIRA, tenéis todo el material disponible a ello.
¿Qué errores son los más habituales al limpiar teka?
Los errores mas frecuentes es que se utilicen productos mucho mas agresivos que resequen y dañen la teka natural, y por que no, también el gel coat que lo rodea. Pero el error principal que se realiza es lijar la teka para tenerla como el primer día, es efectivo, pero reduces grosor de teka acabando de ser mas costoso el cambio de teka por falta de grosor que limpiándola.
Mantenimiento en Teka natural
¿Cada cuánto tiempo debería limpiarse y tratarse la teka?
La madera de teca se debería tratar una vez al año, justo antes del inicio del verano. Siempre hay que utilizar el paso 1 Limpiador para eliminar las manchas de moho y quitar el color “grisáceo” típico del invierno.
Después aplicar en la madera mojada la fase 2 Abrillantador para devolver el color natural de la madera. Estos dos pasos serían obligatorios para recuperar el aspecto natural de nuestro madera y no dañan las juntas de “sika” porque no llevan disolventes.
Uso correcto en fibra / superficies sintéticas
¿Qué tipo de productos son adecuados para cubiertas de fibra?
Tenemos un producto desengrasante específico para las maderas de teca sintética compuestas de PVC o goma EVA. No atacan las superficies y eliminan las típicas manchas negras de contaminación, humedad y suciedad. Son muy fáciles de aplicar, mojar la superficie, aplicar producto y dejar actuar cinco minutos, frotar con cepillo medio y aclarar con agua dulce.
¡Muchas gracias Álvaro!